动车高铁哪个快一点(高铁和动车哪个快一些)

动车高铁哪个快一点(高铁和动车哪个快一些),本文通过数据整理汇集了动车高铁哪个快一点(高铁和动车哪个快一些)相关信息，下面一起看看。

高铁和高铁有什么区别？那辆高铁跑得比高铁还快。

1.行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。

2.不同的信号系统。动车可以在既有线上运行(普通动车组的信号系统兼容既有线)，而高速列车必须在新建的客运专线上运行(高速动车组的信号系统不兼容既有线)。

3.不同的电源模式。动车有两种：集中动力和分散动力。在中国常见的CRH系列动车都是分散动力，都是交流传动。此外，地铁列车也可视为动车(一般为DC驱动)。

扩展信息：

1.高速铁路非常平稳，保证行车安全和舒适。高速铁路都是无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路都采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证平顺。

2.高速铁路弯道少，弯道半径大，道岔都是可以移动的高速道岔。

3.高架桥梁和隧道被广泛使用。以保证平滑度，缩短距离。

4.高速铁路的接触网，即列车顶部导线的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。

5.高速铁路的信号控制系统高于普通铁路，因为其发车密度高、速度快、安全性高。

参考来源：百度百科——高铁，

百度——动车1。火车标志是不同的。车次号标志为D，D表示动车组；高速列车标志是G，意思是高速列车。

2.运行速度不一样。动车组运行速度为160、200、250。一般高铁时速不低于250，有250、350、380、400四种速度。

3.不同的工作范围。普通动车组一般跨省跨区运行；高速动车组：运输距离不等，有省内运营，也有跨省运营。

当代国铁动车组分为CRH和CR系列。单排动车组4节或8节编组，16列重联。其中，CRH系列动车组的动力分配方式各不相同，如CRH1B为10动6拖，CRH2B为8动8拖，CRH380AL为14动2拖。我国标准动车组采用四动四拖编组方式，以四节车厢为动力单元，每节两动两拖，可实现4、8、12、16等四个4的倍数的自由编组。

每个司机室都有完整的列车控制能力。列车至少有两个驾驶室，一般分布在列车两端，列车最终变向或中途变向时无需调头。有些列车的驾驶室较多，中途停车时可以很容易地分解成独立完整的列车。

高速动车组的速度在不同时期是不一样的。在中国，适合中国高铁，不低于250: 250，350，380，400等等。火车跑得很快，全靠马达皮带。高速动车组采用4列动车组(4动4拖)，一般用于时速300公里的列车。目前，动车组6只作为“更高速度的试验列车”。

参考：搜狗百科-动车组列车(D字头列车)和高铁列车(G字头列车)的主要区别有：

动车组(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的动车组(D字头列车)最高运行速度比高速铁路(G字头列车)慢或停站多。其实高铁和动车根本不是一个层次的定义。

高速铁路是指高速铁路，是从速度的角度描述的一种铁路系统类型；动车是指有动力的列车，除了车头的每一列都可以(注意是否有必要)有动力；但是，这两个词在国内铁路上被重新定义了。其实国内高铁上用的车本身就是动车，没错。

高铁上速度最快，其次是动车。

扩展信息：

动车，全称动力车辆，有高山型和城际型。指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢。动车有驱动轮，对应的没有驱动装置的车辆是拖车。如果列车能在轨道上正常运行，就必须有动车为整个列车提供足够的牵引力，但不需要挂没有动力的拖车。

动车组是装有轮驱动机械的铁路车辆，不是动车组。高速列车中不仅有动车，还有各种类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车。

参考：百度百科-高铁1。名称不同：车票上，G开头是高铁，D开头是动车。

更多动车高铁哪个快一点(高铁和动车哪个快一些)相关信息请关注本站，本文仅仅做为展示！详情价格咨询客服！