八达岭高速出口（八达岭高速路有哪些进出口）
八达岭高速路有哪些进出口？
网友：孤凫 提问
八达岭高速路有哪些进出口
1楼网友：夜风逐马 解答于 2022-04-13 21:10
出了潭峪沟隧道，记者看到在八达岭高速路旁有两条紧邻的降温水槽，这是专门用来为大型货车的轮胎降温用的。恰巧中午时分，一辆辽宁的解放牌大货车从这里经过。记者看到，货车方向盘一转，缓慢开进了降温水槽。一进入水槽，一股白烟在轮胎周围迅速形成，直往上冒，哗哗的声音顿时响起。据测算，车辆经过这个百余米的水槽，共需要用近1分钟的时间。刹车毂的温度被降下来，再走下坡路也就安全多了。其实，降温水槽只是“死亡之谷”救命稻草中的一根。为了让“死亡之谷”摘下帽子，交管部门先后安装了只有市内公路才能看得到的电子显示屏，提醒司机注意安全；加宽加厚护栏，将它的抗撞击强度从10吨提高到了40吨；设置路面限速带，小客车在内侧车道行驶的时速不准超过60公里，大客车和货运机动车在外侧车道行驶的时速不准超过40公里。同时安装了实时录像监控系统，随时记录超速违章的所有车辆。然而“死亡之谷”救命的稻草还不仅于此。途经这条路的人都会注意到，在距北京56公里、51.5公里以及51公里的位置，高速路旁有三个长达百米的斜坡，它们就是三条用来帮助制动失灵的司机紧急刹车的紧急避险车道。在第二条紧急避险车道，记者看到，它的前半段铺的是大块的鹅卵石，车道尽头的位置上放置了数十个汽车轮胎。轮胎有些废旧，好像已经多次使用了。高速路上刹不住车的车辆可以驶向这个车道，通过地面卵石和轮胎的摩擦力，以及向上的坡度，最终帮助它停下来。“死亡之谷”还有问题自从交通整顿以后，“死亡之谷”已经220多天没有死亡事故。但沿途的司机告诉记者，没有死亡，不是没有“受伤”。其实在这条路上的司机乘客因车祸受伤的事情还是时有发生的。有些大型货车司机明明看见降温水槽，就是不进去给车胎降温。有一次，交管部门在潭峪沟隧道一个劲地指挥一辆货车进去降温。结果这辆货车始终不停，一直往前开，结果真的因为刹不住车，在51.5公里处上了紧急避险车道。“其实，进降温水槽是免费的，有些司机总以为这里收费。”交管部门的同志对此很无奈。在“死亡之谷”下面，有几个村子，里面住着几十户人家。记者找到了住在这儿的两位村民大婶。他们说，住这儿没有安全感，谁知道什么时候轮胎就往院子里飞。村民们讲曾经有辆大车从避险车道翻下去，把正对着下面的一间房子全都砸塌了，幸好当时没有人。这里一户姓马的人家，房子的一侧正好临近避险车道。大货车一般都是晚上进京，这让他们睡觉都不踏实。后来这家人想了个办法，把卧室搬到了远离车道的一侧。而在近邻的一侧修了一组大衣柜。“这样即使有什么东西砸下来，大衣柜也可以挡一挡。”
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