为什么造车的企业越来越多(为什么企业都在造车)
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为什么所有企业都要造车？传统汽车行业会面临寒冬吗？近年来，格力、小米、恒大、苹果等没有汽车制造背景的企业跨界进入汽车行业的消息不绝于耳，似乎很快就会有大型厂商来分一杯羹。那么，企业为什么要造车呢？传统汽车行业会面临寒冬吗？下面每天小面介绍的知识百科。
企业为什么要造车？首先，汽车是人类社会最复杂的商品之一，与人类的互动最为密切。一辆汽车有几千个零件，全球汽车年产销量达到几亿辆。
有数不清的大企业利用汽车，对汽车进行任何改装，每年赚取数十亿美元。
例如，我们可以看到多少新的商业机会和新的工业巨头只是将汽车能源系统从燃料改为电力。所以国内各大企业纷纷投身汽车行业也就不足为奇了！事实上，只要知道数字汽车时间产业的演进路线和时代赋予汽车产品的使命，即使更多的非工业企业进入汽车产业，汽车产业依然有着非常广阔的前景。
传统汽车行业是否面临寒冬？如今，越来越多的科技企业加入汽车制造业，主要集中在新能源汽车领域。就像当年的智能手机一样，这也是一个机会。只有抓住机遇，主动出击，才能有更好的发展前景。但是风口过去之后，淘汰模式就会进行，大量没有技术含量的企业只是过客。
2020年，传统汽车行业将迎来寒冬。据悉，2019年，汽车行业销量进一步下滑。2576年汽车累计销量减少231。9万辆比去年减少了8万辆和2万辆。2%的降幅比去年扩大了5.4个百分点。
2020年，疫情加速传统汽车行业洗牌，线下受到冲击，部分车企销量下滑超过80%。传统汽车行业迎来寒冬，2020年新能源汽车将崛起，无论是对企业还是对用户都是一个艰难的选择。智能化、电气化等高新技术对传统汽车工业是一个巨大的挑战。
注资极大地影响了企业的发展。新能源汽车虽然烧钱，但受到资本青睐，不断加大注资。对于传统汽车来说，讲出让资本兴奋的新故事要难得多。相比双方的市值，传统汽车行业差距较大。如何提升市值也是传统汽车企业面临的问题之一。
另外，传统汽车企业要想收回10%，必须加大人才和科研投入。而传统汽车企业人才流失率高，技术突破难度大。传统汽车面临的智能化、电气化问题是核心问题。新的技术突破可能会让用户改变想法。
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