gs4phev（传祺GS4 PHEV这款车性价比怎么样）
传祺GS4-PHEV没有性价比可言（参考宋ProDM）
广汽传祺汽车在新能源汽车领域的技术水平相对平庸，PHEV插电式混合动力汽车更弱。全新传祺GS4PHEV依旧专注于增程式驾驶模式，而这套系统的水平如何可以与比亚迪宋ProDM进行对比分析。
内燃机与电驱系统
创s4phev的内燃机为“3B15J1 1.5T”，是一种三缸直列、缸内直喷技术的小排量增压器。缺点不需要详细描述。怠速共振、加电效率低、三缸发动机后期磨损严重是公认的常见问题。这种机器不应该用在指导价超过10万的汽车上。但GS4PHEV的指导价高达16.38 ~ 19.38万，参照其110 kW/235N·m的动力储备可以说是毫无吸引力。
知识点:3B15J1 1.5T车型采用米勒循环技术，与阿特金森循环概念相同。其特点是低速扭矩差，高速功率低，额定功率很难出现。大多数基于这种发动机制造的插电式混合动力汽车性能较弱，因为其主要运行模式是增程行驶。概念为内燃机发电并为电池组充电，车辆仍由电动机驱动；只有在高功耗的中高速巡航模式下，内燃机才会在辅助下被驱动。但是内燃机只有一个挡位，性能和NVH性能会如何可想而知。
宋ProDM搭载双擎混动系统，动力部件包括:前置1.5T直列四缸发动机、发电及启动一体机、中低端及附加后置120kw永磁同步驱动电机。该系统的内燃机明显超过GS4PHEV，单电机功率更大，因此纯电模式下的性能体验会更理想，毫无疑问HEV油电混合动力模式的得分为6.5秒。
要点:宋ProDM的电机单独匹配减速器，内燃机匹配“HDCT系列”混动专用六速湿式双离合。六个前进挡足以实现内燃机转速在所有转速范围内的理想控制，并能控制油耗和NVH比只有一个档位的GS4PHEV更好。其次，HDCT双离合可以配合BSG发电启动一体机实现平顺换挡，因为BSG电机在低速换挡时可以稳定发动机转速，即使TCU换挡逻辑错误，也可以在切档后正常平稳加速，这是其他同类型车之前做不到的。
基础参数对比
创s4phev车身尺寸为4545*1856*1700，轴距为2680mm，前麦弗逊后多连杆四轮悬架。作为入门级平台的前端前驱，NEDC纯电续航里程只有61公里，动力电池组质保期为8年或15万公里。配置水平相当令人满意，这款车没有吸引力。
宋ProDM的车身尺寸为4650*1860*1700，轴距为2712mm，悬架结构与GS4相同，但驾驶平台升级为后驱和全时四驱随时切换。NEDC测试续航里程为81km，电池组组装保修时间与GS4相同，且电芯单独提供终身保修。两款车综合对比水平相差不是一点点，无论是性能还是驾驶平台的差异，甚至后期的用车成本都会有很大的不同——宋ProDM双擎版指导价16.98 ~ 19.98万，GS4PHEV是否值得选择，就看你自己了。
传祺GS4 PHEV这款车性价比怎么样
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