本田雅阁7代(本田7代半雅阁怎样)
本田雅阁7代最引以为傲的是i-VTEC发动机,可变正时气门和气门升程,现在还不能和凯美瑞VVT-i相比。要知道,格格是2003年出的。以及发动机的省油和高性能,只要轻踩油门就可以上到34000转,然后就能得到底油,推回去的感觉源源不断的进来。我曾经跑了500多公里的单程长途,满载空调节,油耗低至6.9L,甚至低于厂家公布的。即使每天市区堵车,油耗也只有12L多。动力和油耗是雅阁最骄傲的。
亭子的刹车很灵敏,市区都有,但在高速上明显不够用。满载开快一点,踩下去感觉车身还在往前走,就像一匹拴不住缰绳的烈马。好几次在市里,我都是满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦刹车片后,改善了很多。基本上我能控制车身。
雅阁的操控让人觉得很惋惜。前后叉骨独立悬挂,是跑车的悬挂系统。然而,减震器和防侧倾杆浪费了一流的悬挂结构。减震器弹簧太软。为了配合软弹簧,采用了长行程减震器。此外,防侧倾杆的硬度不足,导致较大的过弯和侧倾。高速紧急变线作业时,车体会产生严重的过度晃动。掌握不好很容易失控。
雅阁2.4近5米的车身只配了15寸的轮圈,轮胎的瘪率高达65,一般SUV是65。爆胎太高,一是外观难看,二是曲线性能极差。由于高平胎侧软,过弯时稳定性不好,车身会不停抖动。即使是06款,雅阁2.4也没有升级到16寸,雅阁的轮圈是同级最小的。
本田7代半雅阁怎样
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