江铃发动机（江铃特顺汽油发动机怎么样）
江铃特顺「汽柴油机」水平均极低
说明:江铃福特合资公司的主力车型是“轻型客车”，量产车的经典车型是“Transit”。但由于技术落后，老Transit的设计感不再符合潮流，“Transit新一代”和“New Transit”(新一代版本也已停产)在后期陆续推出。但由于江铃福特轻客技术升级速度较慢，落后量产车销量不及预期下滑，以至于最老的Transit外壳被江铃汽车作为自主品牌出售，其技术水平可想而知。
JMC-特顺动力水平解析4G69S4N-2.4L汽油机JX493-2.8T柴油机
上面提到的两台机器都是极其落后的内燃机。以“80后”的“4G49”为例。这台机器十年前就用在乘用车上了，因为动力差，油耗高，噪音大，一直被吐槽。2.4升排量只有200N·m的峰值扭矩，只是优秀1.0T发动机的水平。要知道主流的1.5T汽油发动机一般动力储备在270n·m左右，如果扭矩小，需要高速增加输出功率，但高速等于高油耗。
知识点:(速度×扭矩÷ 9549 )× 1.36 =马力，发动机马力越高，汽车加速性越强。但内燃机转速越高，进气量和喷油量越大，排量越大，喷油量基数越大。所以大排量的“低扭矩”发动机一般都会消耗大量的燃油，泰顺2.4L也符合这个标准。而且由于“4G69”的扭矩基础太小，最大功率低至100kw，是标准“小马车”的组合，是应该淘汰的技术。
“JX493 2.8T”发动机是采用江铃技术的柴油发动机。众所周知，柴油机具有很强的“低速爆发力”。原因是柴油燃烧产生的热能本来就比较大，而压燃技术也能理想地转换大扭矩，所以应用上述公式计算出的低速马力值必然比较大。需要知道的是，热能较低、排量较大的汽油机已经具备较强的动力，优秀的汽油机一般有以下标准。
2.0T-L4（直列四缸）200kw/400N·m2.5T-V6（V型六缸）220kw/500N·m柴油旗舰机型（自主品牌）2.0T双涡轮增压机为160kw/480N·m
这三款发动机说明了一台大排量柴油机应该具备的水平，JX493的水平如何？
标准答案:2.8L涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw，最大扭矩285n·m，这个水平还不如国产1.5T缸内直喷增压器的优秀量产机，扭矩极低，功率更低。这台机器无疑是“工业废物”。可以说油耗高于主流汽油动力轻客，NVH(噪音/振动/声振粗糙度)表现很差。你可以试着对比一下江淮星瑞和大同V90轻客，然后你会觉得特顺已经有了“农用车”的标准。
总结:江铃汽车的技术水平真的不敢恭维。在五十铃的柴油发动机技术几乎没有升级，福特也没有技术支持之后，就连最新的Transit也在使用江铃发动机。轻客领域，老品牌“Transit依维柯”走下坡路，销量持续下滑，说明用户市场对合资品牌并不那么认可。所以在选择轻客时建议考虑自主品牌，可以考虑从低到高的产品定位:福田、东风、江淮、大同的产品，供参考。
图1:福田图亚诺
图2:东风挡风
图3:江淮星瑞
图4:大通V90
江铃特顺汽油发动机怎么样
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