电动车 安全（电动车安全性怎么样）
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下电动车安全系数的知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们跟随边肖汽车了解电动汽车安全系数的知识！
纯电动汽车的驱动能量来自车内的电池，大部分使用电池组，也就是很多小电池串联。风险学派认为，电池组是电动汽车的风险因素之一，电池的任何短路都会造成灾难性的后果。当然，电池组必须有保护电路，但保护电路也可能在撞击过程中损坏。一旦发生短路，整个电池组基本不需要易燃材料，钢材基本会烧红，像面条一样融化。但是，如果电动汽车使用轮毂电机，碰撞和导致短路的风险将会增加。
我想一些权威机构已经得出结论，电动车的火灾风险不高，这来自于统计和碰撞测试。在现在的电动车上，电池基本上各个方向都有很好的保障，碰撞测试在这方面应该有很好的解释。不过，恐怕在撞车后的必要时间内烧毁沃兰达，还是会让普通消费者紧张。但是目前没有足够的证据说电动车不安全。同样是剧烈碰撞，汽油车也有燃烧爆炸的危险。
可以说，在严重的碰撞中没有一辆车是安全的。除了燃烧之外，还可能出现翻滚、变形等对乘客有害的情况。电动车车身普遍较重，碰撞过程中还是比较轻的车便宜一点，但这并不是和谐出行所提倡的。电动车碰撞对短路的影响是由电池正负极材料突破隔膜、制动时能量快速充入电池时瞬间产生的超高电流等造成的。
无论如何，汽车燃烧是电动汽车安全最受关注的部分。基于现有案例，我们发现电动车燃烧一般有三种情况:碰撞、充电和自然。它们发展变化的原因是不同的。比如碰撞燃烧的关键是汽车的短路情况，而充电时的燃烧更多的是因为不规律的操作。自燃情况逐年变化，包括涉水短路、接头提升、环境温度高等。
电动车燃烧的核心是电池，现在大部分电动车都使用锂电池。据简单介绍，锂是世界上活性最高的金属，锂电池本身具有体积小、容量密度高的特点。但同时锂电池的化学特性过于活泼，金属锂容易与空气体中的氧气发生剧烈反应，引起燃烧爆炸。
目前常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们的特点各不相同。三元锂电池能量密度较高，体积小，重量轻，但安全系数常被怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，但被认为更安全。
但是说到电芯，就不容易起火燃烧了。即使电池在外界的猛烈冲击下破裂或内伤，也不会立即燃烧。电池单体本身最多在接下来的必要时期会有热内聚力，只有在电池管理系统无法很好识别的情况下才会开始燃烧。
毕竟你要注意自己的安全问题。对于电动车来说，关键不是长时间暴露在阳光直射下，而是最大限度地使用慢速充电。同时，考虑到汽车的质量，好的车型不仅在电池保护方面做得好，在电气管理、高压线路密封、高压管路保证方面也做得更好。
除了燃烧，电动车还有其他安全问题，比如漏电管理等。在机械部分，电动车的重量远远大于同级车。底盘、悬架和制动系统要基本加强，操纵和制动性能也很重要。
现在，国家出台了规定，对电动车厂商和电池厂商提出了要求。对于电动汽车的电气系统，它们需要经受各种测试，包括:机械负载& mdash& mdash振动、机械冲击和跌落；事故自我保护& mdash& mdash碰撞、挤压、海水浸泡和外部火灾；适应性& mdash& mdash温度、湿热循环、盐雾腐蚀、高海拔；滥用& mdash& mdash过热、短路、过充和过放。相信随着安全规范的提高和相应厂家的投入，电动汽车会朝着更安全的方向发展。
今天有这么多汽车小系列的简介。听完汽车小编的简单介绍，各位朋友对电动车的安全系数有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！
电动车安全性怎么样
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